اگر در صنعت قالبسازی فعالیت دارید، حتماً با این جمله موافقید که «تعمیر قالب خودش یک تخصص جداست». خیلی وقتها یک قالب تزریق پلاستیک یا قالب دایکست، فقط بهخاطر یک اشتباه کوچیک توی تعمیر، کلی هزینه روی دست صاحب کارگاه می گذارد
توی این مقاله از مدرن قالب میخواهیم دربارهی رایجترین اشتباهات هنگام تعمیر قالبها صحبت کنیم و بگیم چطور میشه بهجای خرابتر کردن اوضاع، قالب رو بهدرستی اورهال و بازسازی کرد.
پس اگر قالبسازی برات مهمه، یا با قالب تزریق پلاستیک، قالب بادی یا دایکست سروکار داری، تا آخر این مقاله با ما بمون.
رایجترین اشتباهات هنگام تعمیر قالبها
۱. عجله در تعمیر قالب؛ دشمن شماره یک کیفیت
یکی از رایجترین اشتباهات، عجله برای تحویل سریع قالبه. خیلی از تعمیرکارها یا حتی مشتریها فکر میکنن هرچی زودتر قالب آماده بشه بهتره، اما واقعیت اینه که تعمیر اصولی قالب نیاز به زمان و دقت داره.
وقتی قالب باز میشه، باید تمام قطعات با دقت بررسی بشن؛ مخصوصاً سطوح تماس، پینهای پران، مجراهای خنککننده و سیستم راهگاه.
اگر بدون بررسی کامل و فقط با تعویض یکی دو قطعه، قالب رو ببندیم، احتمالاً چند روز بعد دوباره با همون ایراد (یا بدتر از اون) روبهرو میشیم.
راه درستش چیه؟
تعمیرکار باید بعد از باز کردن قالب، گزارشی از وضعیت قطعات تهیه کنه. در کارگاه مدرن قالب ما همیشه قبل از هر تعمیر، قالب را بهصورت کامل بررسی و عیبیابی میکنیم تا هیچ ایرادی جا نمونه.
۲. استفاده از قطعات نامرغوب
یه اشتباه مرگبار دیگه، استفاده از قطعات بیکیفیت موقع تعمیره.
فرض کن پین پران شکسته و بهجاش از یه قطعه معمولی استفاده میشه. شاید در ظاهر کار کنه، ولی در تولید طولانیمدت، باعث خط افتادن روی قطعه تزریقی یا حتی گیر کردن قالب میشه.
توی تعمیر قالب دایکست یا تزریق پلاستیک، جنس و سختی قطعه خیلی مهمه. استفاده از فولاد اشتباه میتونه باعث سایش یا تغییر فرم قالب بشه.
روش درست چیه؟
فقط از متریال اصلی و سختکاریشده استفاده کن. ما در مدرن قالب همیشه قطعات جایگزین رو طبق استاندارد اولیه قالب تولید میکنیم، نه ارزونترین گزینه بازار.
۳. تنظیم نکردن صحیح فاصلهها و تلرانسها
خیلی وقتها قالب بعد از تعمیر ظاهراً سالمه، ولی وقتی وارد خط تولید میشه، قطعه تزریقی دفرمه یا پران ناقص انجام میشه.
دلیلش؟ تنظیم نبودن تلرانسها.
مثلاً اگر در قالب تزریق پلاستیک فاصله بین صفحات کمتر یا بیشتر از حد استاندارد باشه، فشار نامتعادل به قالب وارد میشه و بعد از مدتی، هم قطعه خراب میشه هم قالب.
راه درست؟
قبل از بستن نهایی قالب، باید تمام ابعاد حیاتی با ساعت اندیکاتور و ابزار دقیق اندازهگیری بشه. در کارگاه ما، بعد از هر تعمیر، تست بسته شدن کامل قالب روی پرس انجام میشه تا از دقت نهایی مطمئن بشیم.
۴. نادیده گرفتن سیستم خنککننده
یکی از بزرگترین اشتباهات موقع تعمیر قالب تزریق پلاستیک یا دایکست، تمیز نکردن مجراهای خنککننده است.
در طول کارکرد قالب، این مجراها معمولاً با رسوبات و جرمهای فلزی بسته میشن و باعث میشن قالب خوب خنک نشه. نتیجه؟
افت کیفیت سطح قطعه، طولانی شدن زمان سیکل تزریق و حتی تاب برداشتن قطعات.
راه درست؟
قبل از مونتاژ مجدد قالب، باید تمام مجراهای خنککننده با برس و شویندههای مخصوص پاک بشن.
۵. عدم ثبت سابقه تعمیرات قالب
خیلی از کارگاهها بعد از تعمیر، هیچ گزارشی از کارهای انجامشده نگه نمیدارن.
این یعنی دفعه بعد که همون قالب ایراد پیدا کنه، هیچکس نمیدونه قبلاً چه قطعاتی تعویض شده یا چه تنظیماتی انجام شده.
این اشتباه ساده باعث میشه زمان تشخیص عیب دوباره طول بکشه و هزینه تعمیر بالا بره.
راه درستش؟
داشتن «دفترچه سابقه تعمیر قالب».
۶. بستن نادرست پیچها و بستها
شاید ساده به نظر برسه، ولی سفت نکردن درست پیچها میتونه فاجعهبار باشه.
در قالبهایی که فشار تزریق بالاست (مثل قالب دایکست)، اگر پیچها با گشتاور یکسان و به ترتیب بسته نشن، فشار بهصورت نامتوازن پخش میشه و به مرور قالب تاب برمیداره.
راه درستش؟
استفاده از آچار ترکمتر و بستن پیچها طبق الگوی ضربدری. در مدرن قالب همه قالبها بعد از مونتاژ با کنترل گشتاور استاندارد بسته میشن تا استحکام نهایی تضمین بشه.
۷. نادیده گرفتن سایشهای جزئی
بعضی تعمیرکارها فقط ایرادهای واضح رو برطرف میکنن؛ مثلاً قطعه شکسته یا ترکخورده. ولی سایشهای جزئی رو نادیده میگیرن.
این سایشها با گذر زمان بیشتر میشن و باعث لق شدن یا نشتی در سیستم میشن.
مثلاً در قالب بادی، اگر نازل تزریق کمی ساییده باشه، ممکنه در ابتدا بیاهمیت به نظر برسه، ولی در تولید انبوه باعث نشت مواد و خرابی قالب میشه.
راه درست؟
بررسی همه قسمتهای درگیر با مواد یا حرکت مکانیکی، حتی اگر ظاهراً سالم به نظر میرسن. ما همیشه در اورهال قالبها، سطوح سایش رو پولیش و در صورت نیاز بازسازی میکنیم.
۸. بیتوجهی به تراز بودن صفحات قالب
خیلی وقتها علت اصلی ایرادات تولید، تراز نبودن صفحات قالبه.
اگر صفحات بهصورت دقیق تراز نباشن، قطعه خروجی تابدار یا ناقص میشه.
در تعمیر قالب تزریق پلاستیک و دایکست، باید بعد از هر تعمیر، تراز صفحات با ابزار دقیق کنترل بشه.
روش درست؟
استفاده از گجتهای تراز دیجیتال و کنترل با فیکسچرهای مخصوص. در مدرن قالب، قبل از تحویل هر قالب، تست بستهشدن روی دستگاه انجام میشه تا مطمئن بشیم قالب بینقص کار میکنه.
۹. استفاده نکردن از روانکنندهها و گریس مناسب
سیستمهای حرکتی قالب مثل پین پران، بوشها و اسلایدرها بدون روانکاری مناسب خیلی زود فرسوده میشن.
بعضی تعمیرکارها از هر گریسی که دم دستشونه استفاده میکنن، در حالیکه هر نوع قالب روانکننده مخصوص خودش رو داره.
راه درست؟
استفاده از گریسهای مقاوم به دما برای قالبهای دایکست و گریس مخصوص تزریق پلاستیک برای قالبهای پلیمر.
در مدرن قالب همیشه بعد از اورهال، تمام نقاط حرکتی رو با گریس صنعتی استاندارد روانکاری میکنیم.
۱۰. اعتماد به تجربه بهجای اندازهگیری علمی
بعضی از تعمیرکارها میگن: «من با چشم اندازه میگیرم!»
ولی واقعیت اینه که در صنعت دقیق قالبسازی، چشم انسان جای ابزار اندازهگیری دقیق رو نمیگیره.
هرچقدر هم با تجربه باشید، برای تعمیر قالب باید از ابزار دقیق مثل کولیس دیجیتال، ساعت اندیکاتور و دستگاه CMM استفاده کنید.
در مدرن قالب، ما هیچ قطعهای رو بدون اندازهگیری تحویل نمیدیم، چون میدونیم یه اختلاف نیم میلیمتری ممکنه توی تولید صدها قطعه رو خراب کنه.
جمعبندی
خیلی از افراد فکر میکنن تعمیر قالب یعنی فقط تعویض قطعات خراب، ولی در واقع تعمیر اصولی یعنی بازگردوندن دقت و هماهنگی اولیه قالب.
هر قالبی که اورهال یا بازسازی میشه، باید مثل روز اولش کار کنه.
در مدرن قالب ما دقیقاً با همین دیدگاه کار میکنیم:
قبل از هر تعمیر، بررسی کامل؛
در حین تعمیر، استفاده از ابزار و قطعات استاندارد؛
و بعد از تعمیر، تست نهایی روی دستگاه تزریق یا دایکست.
اگر شما هم نیاز به تعمیر قالب تزریق پلاستیک، دایکست، قالب بادی یا قالب سنبه ماتریس دارید، پیشنهاد میکنیم قبل از هر اقدامی با کارشناسان ما مشورت کنید.
گاهی فقط با یه بررسی تخصصی میشه از هزینههای زیاد بعدی جلوگیری کرد.
ما در مدرن قالب همیشه آمادهایم تا قالبهای شما رو مثل روز اولشون احیا کنیم.
بدون نظر